Thời hoàng kim của xe hơi nhập khẩu liệu còn hay chăng?

Khi mua ô tô nhập khẩu năm 2018 phải chịu những loại thuế nào

Những mẫu ô tô giá rẻ hưởng thuế 0% được người tiêu dùng Việt mong đợi

Các thương hiệu muốn nhập khẩu xe ô tô mới buộc phải cung cấp đầy đủ giấy chứng nhận kiểu loại ô tô nhập khẩu được cấp bởi các cơ quan và tổ chức có thẩm quyền ở nước ngoài. Các hãng ô tô tại Việt Nam cho biết việc mỗi quốc gia khi sản xuất xe ô tô cho thị trường Việt Nam đều rất khó khăn để chứng nhận cho lô xe hơi không được tiêu thụ tại quốc gia đó mà để xuất khẩu sang Việt Nam.

Bên cạnh đó, bộ Giao thông vận tải khẳng định việc kiểm tra thực tế số khung và số máy trong từng xe ô to trong lô nhập khẩu theo hồ sơ đăng ký. Cơ quan kiểm tra tra sẽ láy ngẫu nhiên một mẫu xe ô tô mẫu hoặc 2 mẫu xe ô tô mẫu tùy theo sự đề xuất cụ thể của doanh nghiệp để đại diện cho từng kiểu loại xe ô tô trong lô xe ô tô nhập khẩu hiện nay.

Trong nội dung Thông tư còn có một yêu cầu đối với hồ sơ đăng ký chính là kiểm tra đối với những ô tô được nhập khẩu mới nguyên chiếc phải có bản sao giấy chứng nhận kiểu loại linh kiện của lốp xe và gương chiếu hậu. Hệ thống đèn chiếu sáng trước và kính được cung cấp bởi cơ quan và tổ chức có thẩm quyền. Một yêu cầu hoàn toàn mới và là đại diện cho một số thương hiệu xe hơi tại thị trường Việt Nam.

Ngoài ra, doanh nghiệp nhập khẩu xe hơi phải cung cấp bản sao tài liệu về kết quả đánh giá điều kiện nhằm đảm bảo chất lượng cao cho doanh nghiệp sản xuất đối với các nhà máy đã sản xuất ra kiểu loại ô tô nhập khẩu.

Do vậy, trên thị trường ô tô Việt Nam đã xảy ra cuộc chiến dành cho những hãng xe ô tô nào thích ứng được hàng rào kỹ thuật này và không muốn phải tiếp tục đầu tư mở lại dây chuyền lắp ráp hoặc nhường lại thị phần cho những đối thủ của mình. Giấy chứng nhận đảm bảo chất lượng của doanh nghiệp sản xuất sẽ có thêm một thủ tục và chứng nhận kiểu loại gương chiếu hậu, đèn pha,..những giấy tờ hoàn toàn mới buộc các doanh nghiệp cần phải bổ sung ngay.

Điều này đồng nghĩa với việc các mẫu xe sản xuất cho thị trường Việt Nam không thể bán tại thị trường ô tô nước khác do có sự khác biệt về tiêu chuẩn và trang thiết bị an toàn khác. Để đưa một lô xe hơi nhập khẩu về Việt Nam khi ở trong khu vực ASEAN sẽ mất từ 7 đến 10 ngày trong khi ở những khu vực Châu Mỹ và Châu Âu mất cả tháng trời. Chính bởi vậy, các hãng xe ô tô nhập khẩu chưa biết bao giờ mới có thể đưa về phục vụ khách hàng trong nước.

Theo Thông tư, việc tiến hành kiểm tra an toàn kĩ thuật, khí thải phải được thực hiện với từng lô xe hơi và từng kiểu loại khác nhau. Mỗi loại cần phải có một chiếc xe ô tô để cơ quan quản lý chịu trách nhiệm kiểm tra, bất kể số lượng một lô xe cập cảng hay cùng một chủng loại xe ô tô với số lượng là một xe hoặc 100 xe thì doanh nghiệp phải kiểm tra an toàn kỹ thuật và môi trường đối với những lô xe đó.

Những quy định này giúp đảm bảo cho toàn bộ những mẫu xe ô tô tại thị trường Việt Nam đạt chất lượng an toàn kỹ thuật cao và giữ gìn môi trường.

Trên đây là những chia sẻ thú vị về những mẫu ô tô giá rẻ hưởng thuế 0% được người tiêu dùng Việt mong đợi mà Tuvantoyota.com chia sẻ đến bạn. Hi vọng sau bài viết này, bạn sẽ có được nhiều thông tin hữu ích về dòng xe thời thượng này. Mọi thắc mắc quý khách hàng vui lòng liên hệ đến email ceo.haianhtour@gmail.com hoặc số điện thoại 0912.123.907 – 0918.56.7979 để được tư vấn trực tiếp. Tuvantoyota.com chúc bạn thượng lộ bình an!

<p>The post Thời hoàng kim của xe hơi nhập khẩu liệu còn hay chăng? first appeared on Hải Anh Travel.</p>

Những loại thuế mà ô tô cũ nhập khẩu phải gánh trong năm 2018

Từ ngày 1/1/2018 áp dụng 5 luật mới về thị trường ô ô Việt Nam

Công ty Toyota Việt Nam yêu cầu Bộ công thương cấp giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô trên thị trường

Theo Nghị định của Chính phủ thì, những mẫu xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống có dung tích xi lanh không quá 1.000 cc được nhà sản xuất thiết kế chủ yếu để chở ngoài. Những mẫu ô tô chở khách có khoang hành lý chung sẽ được áp dụng với mức thuế là 10.000 USD trên một xe.

Mẫu ô tô có dung tích không quá 1.000 CC

Những mẫu xe chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống có tính cả người lái được thiết kế chủ yếu để chở ngoài có dung tích xi lanh không quá 1.000 cc theo nghị định của Chính phủ sẽ được áp dụng với mức thuế tăng 5.000 USD lên 10000 USD hiện nay.

Mẫu ô tô có dung tích từ 2.5L trở lên

Đối với những mẫu ô cũ nhập khẩu có dung tích xi lanh là 2.5L trở lên thì được tính thuế suất từ 150% đến 200%. Ngoài ra còn cộng với số tiền là 15.000 USD/xe, gánh thêm thuế hỗn hợp hàng trăm triệu đồng.

Với những điều chỉnh mới theo Nghị định 125 của Chính phủ ban hành thì giới kinh doanh ô tô đã tính toán về thuế nhập khẩu ô tô tăng gấp đôi so với thời điểm hiện tại. Nếu mẫu ô tô từ 9 chỗ trở xuống có dung tích xi lanh dưới 1 lít sẽ tăng 5000 USD lên 10000 USD/chiếc hiện nay.

Những dòng xe có 16 chỗ ngồi trở lên và dòng xe có động cơ chở hàng hóa không quá 5 tấn, dòng  xe ô tô chở xi măng kiểu bồn, dòng xe chở bùn có thùng rời nâng hạ được, xe có bộ phận nén phế thải, dòng xe có xi téc, được áp dụng thuế suất nhập khẩu ưu đãi là 150%.

Bởi những điều kiện khắt khe của Nghị định 116 về việc triệu hồi và bảo dưỡng trước đó, làm cho giá của xe ô tô cũ đắt hơn xe ô tô mới và có khả năng xe cũ nhập khẩu khó có cơ hội về thị trường ô tô Việt Nam như mong đợi.

Những mẫu xe có dung tích xi lanh từ 1.5L đến 2.5L

Những mẫu xe có dung tích xi lanh từ 1.5L đến dưới 2.5L có mức thuế nhập khẩu được tính bằng giá tính thuế của dòng xe ô tô đã qua sử dụng nhân với mức thuế 150% đến 200%. Rồi cộng thêm với số tiền 10.000 USD trên một xe. Những mẫu xe này bị đánh thuế hỗn hợp lên đến hàng trăm triệu đồng trên một chiếc xe ô tô.

Việc thống nhất mức tính thuế tuyệt đối và thuế hỗn hợp ở trên sẽ được áp dụng cụ thể như: Những mẫu xe có giá xe loại cũ 1.0L tại thị trường ô tô Việt Nam tăng thêm 5000 USD/xe. Đối với những  dòng xe có từ 1.0 L đến 2.5 L sẽ bị đánh thuế hỗn hợp số tiền hàng trăm triệu đồng ngoài mức thuế tuyệt đối 10.000 USD/xe.

Những dòng xe từ 2.5L trở lên phải gánh thuế hỗn hợp hàng trăm triệu đồng ngoài 15.000 USD thuế tuyệt đối. Đối với những dòng xe tầm trung và hạng sang ở Việt Nam được nhập dạng lướt nhằm né thuế. Bởi xe cũ có thể có giá tương đương hoặc thậm chí đắt hơn xe mới cùng loại khi được bán ra thị trường ô tô Việt Nam.

Vào tháng 9 năm 2017, bộ Tài chính đã gửi lên Chính phủ bạn dự thảo về chính sách thuế nhập khẩu với bộ linh kiện ô tô giai đoạn 2018 đến năm 2020. Đề xuất sửa đổi mức thuế đối với mẫu xe ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu. Nội dung đề xuất của Bộ Tài chính về thuế đánh vào xe cũ được ghi nhận và được Chính phủ sửa đổi tại Nghị định số 125.

Từ ngày 1 tháng 1 năm 2018, thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc được giảm từ 30% xuống còn 0%. Thị trường xe hơi năm 2018 sẽ dành phần lớn cho sân chơi xe nhập khẩu mới cùng với xe lắp ráp trong nước. Những mẫu xe cũ hay mẫu xe ô tô lướt rất khó có đất tại thị trường ô tô Việt Nam với mức thuế bị đội lên cao hơn nhiều lần so với hiện tại.

Trên đây là những chia sẻ về thông tin về những mức thuế mà ô tô cũ nhập khẩu phải gánh trong năm 2018 mà trang Tuvantoyota.com chia sẻ đến bạn. Hi vọng sau bài viết của chúng tôi, bạn sẽ có được nhiều thông tin bổ ích. Mọi thắc mắc quý khách hàng vui lòng liên hệ đến email ceo.haianhtour@gmail.com hoặc số điện thoại 0912.123.907 – 0918.56.7979 để được tư vấn trực tiếp. Tuvantoyota.com chúc bạn thượng lộ bình an!

<p>The post Những loại thuế mà ô tô cũ nhập khẩu phải gánh trong năm 2018 first appeared on Hải Anh Travel.</p>